Our new baby

Thomas und Agnes Rüst freuen sich, den Einbau Ihres neusten Babys bekannt zu geben. Es   hat den Namen Hurth, wiegt 10 kg und die Hebamme (Monsieur Nieto) ist noch dabei, es an den Motor zu gewöhnen.

Getriebeschaden

Wir waren am Sonntag wieder einmal unter Motor unterwegs, da der Mistral sich auf Null reduziert hatte und sich somit das Mittelmeer wie gewohnt ohne Wind präsentierte, als ich plötzlich ein leicht schleifendes Geräusch wahrnahm. Da selbiges, wie die meisten Fehlgeräusche, nicht einfach wieder verschwand, wurde der Sache nachgegangen und festgestellt, dass a) die neue Stopfbuchse in bestem Zustand war, aber b) das Getriebe beinahe die Hitze eine Herdplatte erreicht hatte. Als wir auskuppelten, um dann erneut den Vorwärtsgang einzulegen, streikte dieser. Und dies bedeutete, dass wir nun noch einen Leerlauf und einen Rückwärtsgang hatten.

Wir setzten die Segel und hofften auf ein wenig Wind. Der Plan B nun war, nach La Ciotat zurück zu kehren, gut 10 Meilen, was bei dem kleinen Wind im günstigen Fall  5 bis 7 Stunden dauern würde.

Während dieser Zeit hatten wir dann genügend Musse, zu überlegen, wie wir in den Hafen herein kommen könnten. Plan A wäre gewesen, nach Korsika zu segeln bzw. zu motoren. Gleichzeitig konnten wir auf dem Handy die Abstimmungsergebnisse in der Schweiz (Stadionvorlage!) verfolgen.

Wir studierten in der Folge Hafenpläne, welche Agnes in einem alten Cote-d’Azur-Führer gefunden hatte und beschlossen zunächst, in La Ciotat anzurufen, um die Möglichkeiten zu besprechen, wo man mit einem havarierten Motor anlegen könnte. Weil Sonntag war, hatte lediglich eine administrative Aushilfe Dienst, sodass sich  nur ergab, dass der für „Urgences“ reservierte Anlegeplatz zu wenig Tiefe hatte für unser Boot.

Inzwischen hatten wir gut 7 Meilen gesegelt, der Tag ging langsam zur Neige und in Zürich stand ein Nein fest. Stand der Diskussion in Sachen sicherer Hafen war, dass es wohl wenig interessant wäre, im Rückwärtsgang in einen relativ engen Hafen ohne Begrüssungsponton an der Einfahrt hinein zu fahren, weil man beim geringsten Fehler das Boot ja nicht mit dem Vorwärtsgang wie sonst aufstoppen könnte. An sich fährt unser Boot gerne rückwärts, aber eben möglichst nur mit funktionierendem Vorwärtsgang.

Aus diesem Grund wurde beschlossen, vorwärts in den Hafen hinein zu fahren oder dann vor dem Hafen zu ankern (falls der Grund dies zuliesse). In der Folge kamen wir überein, einen Test zu machen: Wir  liessen das Gummiboot zu Wasser, machten es seitlich am Boot fest, hoben den leichten Aussenborder ins Gummiboot und starteten ihn, um  eine Leistung von 2 PS zu produzieren. Und siehe da: Dieser Winzling, ein Suzuki, brachte es fertig, unser 10 t schweres Boot mit 2 Kn zu schieben, bei Windstille natürlich und total ruhiger See. Der Rest ist schnell erzählt: Wir steuerten mit der Radsteuerung der Miranda II und dem Suzuki in den Hafen hinein und dort zur geschlossenen Tankstelle, wo wir mittels Aufstoppen mit dem funktionierenden Miranda-Rückwärtsgang um 21.30 h sicher anlegten. Dann ging’s in die Crèperie, wo der Skipper seiner Crew (Agnes und unserem  Freund Dietmar) je eine Complète spendierte.

Das dicke Ende der sonntäglichen Panne kommt nun noch, weil ein neues Getriebe angeschafft werden muss zu einem Preis, für den sich andere Leute  Zahnbehandlungen machen lassen. Was zeigt: Wir haben eigentlich nichts zu jammern.

Mistral

Seit Tagen bläst der Mistral, sodass wir jetzt dann im Hafen von Port Saint Louis Mittel gegen Seekrankheit nehmen müssen. Auf unserem Weg in die kleine Stadt bläst uns der westliche Wind fast vom Radweg auf die Strasse. Der Rhone entlang gehend sehen wir weisse Schaumkronen, des moutons, wie die Franzosen sagen.

Die Wetterprognosen sagen jeden Tag ein Abflauen voraus, sodass man Hoffnung schöpft, ablegen zu können, zuerst der Küste entlang gen Osten, dann Richtung Nordspitze Korsikas. Doch jeden Morgen stellen wir fest, dass die Vorhersagen uns nur Hoffnung machen wollten, um selbige zu enttäuschen. Den in den letzten drei Tagen ist der Wind nicht nur nicht abgeflaut, sondern jeweils eher noch stärker geworden.

Wenn man über in den Langzeitprognosen über die Mistralperiode hinausblickt, sieht man kaum mehr Wind. Wir rechnen damit, dass der Spruch sich einmal mehr bewahrheitet: Entweder hat es im Mittelmeer viel zu viel – oder viel zu wenig Wind.

Die grösste Schlagzeile des 9. Jahrhunderts

Als ich aus dem Zug stieg und zusammen mit chinesischen und deutschen Touristen durch die Stadt lief zur bekannten Brücke, die nicht Pont d’Avignon heisst, sondern anders…als ich also in Avignon eintraf, war ich auf die Stadt gefasst, die Brücke, wie gesagt, und die Päpste, welche hier – fern von Rom – für kurze Zeit regierten, weil ihnen Frankreich näher stand als Italien, machtpolitisch gesprochen. Doch das ist keine Geschichte.

Viel interessanter ist die Ausstellung im Palast der Päpste, die den Titel „Les Papesses“ trägt und fünf Künstlerinnen gewidmet ist, die im Prospekt als Päpstinnen der zeitgenössischen Kunst besungen
werden: Camille Claudel ist eine von ihnen, welche ich vor meinem Besuch nicht kannte, wie auch nicht die weiteren vier Frauen.

Doch diese Päpstinnen, so scheint  es mir,  sind nichts anderes als ein kulturpolitisch willkommener, wenn auch gewundener Anlass, damit die Stadt Avignon im Jahre 2013  die wirklich erstaunliche, die umwerfende, die ganz grosse Geschichte erzählen kann, die innerhalb ihrer mittelalterlichen Gemäuer passiert ist, die Geschichte von Papst „Johannes Anglicus“, einer Person, die im 9. Jahrhundert gelebt hat und verehrt wurde. Johannes hatte ein grosses Charisma und ist schliesslich Papst geworden.

Und nun, liebe Leserinnen und Leser, wird folgendes bekannt:

Der Papst

ist

schwanger!

 Kann man sich eine grössere Schlagzeile vorstellen?

Falls nein: Wie hat die Oeffentlichkeit des 9. Jahrhunderts auf die News reagiert?

Antwort: Erstaunlich cool, wie die Fortsetzung der Geschichte zeigt.

 Die Päpstin Jeanne, wie Johannes Anglicus nun genannt wird, bringt in aller Oeffentlichkeit ihr Kind zur Welt, was uns sagt, dass die Geburt in der Geschichte der Menschheit nicht immer ein privates Ereignis zwischen Hebamme, Kindsmutter und fortschrittlichen Vätern plus dem Kind gewesen ist.

Doch dies nur nebenbei.

Denn mit der Mitteilung über die öffentliche Geburt  ist erst die halbe Geschichte erzählt. Es kommt nun eine zweite und wirklich schreckliche Nachricht:

Jeanne und ihr Kind

 sterben

 bei dem öffentlichen Akt.

Von dem Geschehen gibt es sogar Bilder. Heute wären sie verpixelt, doch das gab es damals noch nicht, und so können wir im 21. Jahrhundert das Kind sehen, das im 9. Jahrhundert gerade geboren worden ist, aber nicht lange zu leben hat.

Es ist von einer Menge Leute umgeben, die irgendwie an der Stätte der Geburt zu tun haben. Sie wirken alle sehr gefasst,  es gibt keine Aufgeregtheit, sondern eher so etwas wie eine feierliche Ruhe.

Soweit mein Eindruck.

Problematisch erscheint mir nun die Aufarbeitung des Geschehens. Denn wir Medienkonsumenten des  9. Jahrhunderts werden gut 1100  Jahre später mit  der Erklärung gefüttert,  es handle sich bei der Päpstin Jeanne und ihrem Kind  um eine Legende. Also erfunden.

Eine clevere Leistung moderner Kommunikationsprofis, muss ich sagen. Wobei mit modern das 14. Jahrhundert gemeint ist, denn seither hält sich hartnäckig die Legende von der Legende.

Ich will die Begründungen (auf Wikipedia) nicht zitieren, die die Nachricht von einer Niederkunft der Päpstin als haltlose Erfindung brandmarken. Sie ähneln mit ihren schwer überprüfbaren Quellenangaben sehr den Texten, die wir heutzutage täglich aus Politküchen vorgesetzt bekommen.

Für mich selbst ist klar:

-          Die Päpstin Jeanne hat gelebt.

-          Sie hat in Avignon ein Kind zur Welt gebracht.  

Es war die grösste Schlagzeile des 9. Jahrhunderts.